Bicicleta Aro 29

A linha de rodas Crossmax da Mavic tem uma longa história que remonta ao primeiro conjunto de aros orientado para XC em 1996. Desde então, a linha se expandiu para cobrir quase todos os tipos de mountain bike que você pode fazer.

Para 2012, a Mavic colocou a linha em uma reformulação completa. É um re-trabalho sutil; a maioria das mudanças são evolutivas, com base em inovações de engenharia anteriores ou mudanças que Mavic produziu. Hubs, freehubs e extrusões de aro são todos ajustados para tentar promover a abordagem da roda como sistema.
A chave para este ano é que, ao invés de apresentar um único novo rodado que incorpora essas mudanças, Mavic os usou em toda a linha. O resultado é um conjunto de três rodados – o Crossmax SLR, ST e SX – que cobrem tudo, desde as corridas de cross-country da Copa do Mundo até o freeride leve, com uma sobreposição significativa entre eles.

Nos testes, especialmente com o piloto da Copa do Mundo XC Julien Absalon e a equipe Orbea, Mavic descobriu que a roda ideal muitas vezes não era a mais leve ou a mais rígida ou a líder em qualquer área, mas o melhor compromisso delas – isso era verdade tudo, desde rodas XC até all-mountain. A linha 2012 foi projetada para representar isso.

Teremos a chance de testar algumas das rodas esta semana, mas procure na revista as análises de longo prazo. Se você notar a falta de fibra de carbono, você não está sozinho. Mavic disse que em extensas sessões de testes com profissionais, aros de carbono ou raios não estavam na lista de desejos. A conformidade vertical é alta até mesmo nas listas de desejos dos pilotos de XC e os aros de carbono, diz Mavic, podem rodar de maneira difícil e não são adequados para todas as condições. Então, eles optaram por refinar a tecnologia de alumínio existente.

Uma coisa que a nova linha Crossmax não é: compatível com 29er. “Teremos um novo sistema de rodas para 29ers”, disse o gerente de comunicações da Mavic North America, Zack Vestal. “Nós entendemos perfeitamente esse mercado, mas um rodado 29er é um produto próprio, com seu próprio ciclo de desenvolvimento. Não se trata simplesmente de ampliar um design de 26 polegadas. ” Ele deu a entender que os protótipos 29er estão em teste agora, mas se recusou a colocar uma data para o lançamento.

A nova Crossmax SLR da Mavic (US $ 1.000, igual a 2011) é uma boa introdução às mudanças em toda a linha. O principal deles: um cubo redesenhado com alturas de flange mais baixas, cubo livre ITS-4 de atuação mais rápida e uma extrusão de aro nova e mais ampla que cai 20g por aro para um peso total do rodado de 1.440 gramas. Os hubs frontais obtêm compatibilidade com o QR15, além dos espetos de liberação rápida tradicionais.

As alturas de flange mais baixas ajudam a reduzir o estresse na roda, especialmente orifícios de raios e montagens de rotor, enquanto os raios de lâmina mais longos Zicral oferecem um passeio mais compatível. A contagem de raios cai para 20 na frente e 20 na traseira. A amarração traseira isopulse (transmissão radial, 2x sem transmissão) centraliza o cubo e cria um padrão de amarração mais forte e equalizado. O Crossmax SLR também está disponível com acessórios de rotor de seis parafusos ou Centerlock.

As antigas e novas extrusões de aro Crossmax vistas lado a lado. Eles retêm camadas UST completas, com a perfuração Fore preservando uma camada de borda externa sem orifícios. Mas o aro em si é 1,6 mm mais largo na parte externa e 2 mm mais largo de gancho de talão para gancho de talão. O canal do aro em si é alterado para uma forma de U gradual, o que facilita a instalação do pneu.

O novo Crossmax SX (US $ 900) agora oferece compatibilidade através do eixo de 20 mm e QR15, na caixa. A roda retém uma largura interna de 21 mm para caber em pneus mais largos (até 2,5 polegadas), mas com a extrusão do aro mais redondo para adicionar resistência.

O freehub ITS-4 é um sistema de quatro linguetas que apresenta 7,5 graus de engajamento – 60% mais rápido do que o antigo sistema FTS-X, que começou a parecer um pouco desatualizado em comparação com os novos freehubs do mercado. Mavic também disse que atualizou as vedações para menos resistência. Todos os cubos traseiros da série Crossmax – SLR, ST e SX – se encaixam nas opções de espaçamento traseiro 9×135, 12×135 e 12×142 fora da caixa.

O Crossmax ST é provavelmente o ponto forte de Mavic. Com US $ 800 e 1.590 gramas por série, é leve o suficiente para andar de XC e forte o suficiente para tarefas leves em todas as montanhas. É essencialmente uma ligeira variação da Crossmax SLR, com uma opção de eixo dianteiro de 20 mm, reto em vez de raios Zicral com ponta e um pouco menos de usinagem de aro. O hubset e os aros são quase idênticos. Uma nota: os raios são 24 dianteiros / 20 traseiros. Mavic sente que os raios extras na frente aumentam a rigidez da direção, enquanto as melhorias nos materiais os ajudam a cair para 20 na traseira.

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